10月27日，北汽集團首屆科技創新大會在北汽研發基地舉行。會上，北汽集團總結和表彰了各成員單位近年來在科技創新方面的努力和取得的成果。中國汽車工程學會理事長付于武、北京市科委主任閆傲霜出席大會。

       會上，北汽集團黨委書記、董事長以《以科技創新推動戰略轉型把北汽集團建設成為有國際競爭力的創新型企業》為題做主旨講話，他指出，科技是國家強盛之基，創新是民族進步之魂。北汽集團十年來取得的飛速發展離不開技術創新的強大引擎，離不開廣大科技人員的無私奉獻。本次大會是北汽集團在決勝“十二五”、謀劃“十三五”之際召開的一次具有戰略意義的重要會議。要認真總結北汽集團在科技創新方面的得失，準確把握未來技術進化的方向，進一步明確我們科技創新的目標與任務，大力提升技術創新能力；更要通過表彰，大力弘揚科技創新精神和工程師文化，營造一種尊重知識、崇尚科技、鼓勵創新、愛惜人才的良好氛圍，抓住機遇，奮力拼搏，以技術立身，以技術強企，以技術揚威，推動北汽集團的戰略轉型，為把北汽集團建設成為有國際競爭力的創新型和制造服務型企業，實現由大變強、走向世界的“北汽夢”，做出新貢獻。

       成果篇：致力創新，成果顯著

       改革開放以來，北汽集團通過自主創新與合資合作，科技創新工作得到新生，“勇士”軍車在2009年榮獲中國汽車工業科技進步一等獎；2009年，收購了薩博的整車和發動機技術，開始了建立北汽自主創新體系。特別是2007年走集團化道路以來，北汽集團的科技創新事業迎來了迅猛發展的新階段。

       據了解，在集團化戰略指導下，北汽集團目前已經形成了由一個研發基地、五大研發平臺、七個設計中心以及各級企業研究院所組成的北汽自主研發體系，初步建成了自主品牌乘用車、越野車、商用車、新能源汽車、動力總成的研發能力。其中，北汽股份研究院和福田汽車研究院已經成為國家級的企業技術中心，國家輕量化實驗室落戶北汽。

       通過消化吸收薩博技術，北汽集團逐步掌握了中高檔轎車的整車開發集成技術、渦輪增壓技術、缸內直噴技術和手動及自動變速箱開發技術，建立了國內領先的M-TRIX技術平臺。基于薩博平臺的C70的開發成功，結束了北汽集團不能開發中高檔轎車的歷史，標志著北汽集團的技術開發能力躍升到國內先進水平。同時，正在開發的新一代軍車也得到了軍方的高度認可，由北汽福田開發的歐曼重卡在市場上獲得巨大成功。北汽新能源汽車研發也走在行業前列，DCM和EV-AT電驅動系統技術獲得了國家專利，純電動轎車率先實現了產業化。截至2013年底，已取得各類專利4500項，其中發明專利143項。

       北汽集團得以快速發展得益于已出具規模的研發團隊。當前，轎車研究院和越野車研究院建立起了2000多人的研發隊伍，高端海歸人才以及名校高材生比比皆是，實力大大增強。擁有3000多人的福田汽車工程研究院已經是國內最高水平的商用車技術研究院。研發隊伍的建設，極大地提升了北汽集團的整體戰斗力及行業話語權，使之成為中國汽車行業令人敬畏的挑戰者。

       基于突出的技術研發成果，北汽集團的產品開發能力有效提升。轎車和越野車研究院已經具備每年15款車型產品研發能力及關鍵零部件的研發能力；北汽福田也擁有了卡車和客車全系開發能力。2011至今，北汽集團陸續推出了威旺系列、小E系列、紳寶系列和BJ40 越野車等多款車型，開發出了多款發動機及變速器產品，奠定了北汽自主品牌乘用車業務的高起點，在商用車和新能源汽車開發也走在了行業的前列。目前，自主品牌產品已經撐起了集團產銷量的半邊天。

       未來篇：攻堅克難，勇攀高峰

       科技創新能力的建設非一日之功，即將到來的“十三五”更是汽車行業淘汰賽加劇、汽車競爭格局將發生突變的關鍵時期。將科技創新放在一個更加突出的核心位置，超前謀劃北汽集團的科技創新戰略，進一步明確未來中長期的發展目標和主要任務，成為北汽集團的新起點。

       到2020年，北汽集團科技創新的主要思路可以概括為“一個目標、三個方向、六大任務”。

       一個目標：從目前開始到2020年，建立國際水準的技術研發體系，自主研發能力進入國內前三；具備轎車、越野車和SUV、交叉型乘用車和商用車全系列產品的產品研發能力及關鍵零部件的研發能力，在新能源汽車技術方面位居全國前列；專利申請數量達到國內汽車企業前三；集團研發投入占比要達到5%以上，力爭獲得國家科技進步獎，成為掌握核心技術、具有國際競爭力的創新型企業。

       三個方向：要跟蹤世界汽車技術潮流，結合北汽集團的發展實際，在技術研發上要重點在電動化、智能化、輕量化三個主要方向上實現突破。電動化即發展新能源汽車；智能化即要以研發下一代智能汽車為突破口，通過計算機、信息融合、通訊、現代傳感、人工智能以及自動控制技術的多技術用，迅速追趕國內外的先進技術水平。輕量化即選用高強鋼、碳碳纖維增強材料、鋁鎂合金等新材料，使汽車產品在成本、重量和安全方面達到最佳組合，大力開展輕量化技術的研究與應用，用新材料、新技術解決油耗限值達標難題。

       “六大任務”：

       一、    建設開放型科技創新平臺。以更寬的視野和更大的氣魄，對北汽科技創新的體制和運行模式進行改革與創新，充分利用各種資源，打造“平臺化、開放式”的研發模式，有序放開研發任務的承接渠道，建立更加靈活開放、自由流動和充分競爭創新機制，吸引全球頂尖人才和優勢技術在北汽匯集

       二、    改革科技創新體制機制。用改革打破目前比較僵化的體制機制藩籬，建立行之有效的研發體制和激勵機制，對內部的創新開發資源進行優化梳理，科學統籌，將科技成果轉化所獲收益的一部分劃歸科技成果完成人及對轉化做出重要貢獻的人員所有；要改革科技人才評價和激勵機制，通過科技成果入股、股票期權、分紅激勵等辦法，增強對關鍵崗位、核心骨干的激勵。

       三、    加強技術研發能力建設。重點抓好從產品規劃、產品研發、技術支持、試驗驗證到信息管理、法規公告管理等方面的體系能力建設，形成科學規范、高效協同的研發平臺與創新機制，占據技術競爭的至高點。

       四、    樹立以客戶需求為中心的創新開發理念。以用戶需求和用戶體驗作為一切研發工作的出發點，要形成需求牽引和技術推動的有效連接，以開放的姿態接納用戶對設計的參與、問題的反饋、結果的評價，使產品研發更有市場針對性，更符合用戶偏好，更能為企業創造價值。

       五、    加強科技人才隊伍建設。

       六、    建立崇尚科技的企業文化。

       北汽集團必須牢牢抓住新一輪世界科技革命帶來的戰略機遇，不斷增強創新動力，創新活力，創新實力，創造更加優異的科技成果，將北汽集團科學發展的宏偉事業推進到一個新高度。

       北汽集團的科技創新發展思路也得到了中國汽車工程學會及市科委領導的高度評價，并提出了寶貴意見。

       北京市科委主任閆傲霜表示，北汽集團取得的成績體現出其在歷史積淀中形成了敢于拼搏奮斗、迎難而上、志在必得的北汽精神。另一方面也體現出北汽集團能夠緊緊的把握時代的脈絡，堅定的走創新驅動道路，在二次創業中建立了以企業作為技術創新的主體意識。以創新作為企業求生存謀發展的核心動力，從而激發了全體員工的創新激情，在創新中拓寬了市場、提升了企業的整體實力。這也體現了三中全會所提出的強化企業在技術創新中的主體作用，發揮大型企業創新骨干作用，希望北汽集團以更大的魄力，用全球眼光進行戰略布局，承擔起創新主力軍的任務，參與全球競爭。對此，閆傲霜主任提出三點意見指出，必須具備全球眼光、戰略思維；超前布局、持續創新；尊重知識、用好人才。

       中國汽車工程學會理事長付于武對北汽集團的“一三六”科技創新戰略表示了肯定，并建議指出：第一，自主品牌要在堅持中創新、在創新中發展，這是新的歷史階段賦予汽車人的任務；第二，要整合國內、社會、行業優質資源，在政府的引領下參與并推動產學研用的合作，破解核心技術缺失；第三，要抓住新能源、輕量化、智能化三大技術途徑深化創新。

       據了解，本屆科技創新大會獎勵項目共計27項，包括特等獎1項，一等獎6項，二等獎9項，三等獎11項。

       其中，由北京汽車股份有限公司承擔的“自主品牌中高端轎車C70G正常產品開發和發動機B205/235整機產品開發及工業化”項目，毫無懸念奪得特等獎，成為北汽集團自主品牌中高端轎車史上的里程碑。而推動北汽集團再塑“越野世家”輝煌的“BJ40輕型越野車產品開發項目”則為北汽集團越野車研究院贏得了一等獎。北京新能源汽車股份有限公司作為北汽集團新能源汽車戰略發展基地，憑借“C30DB純電動汽車集成開發與技術提升項目”也榮獲了一等獎。